เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื้อเพลิงคู่ 1000kW-4000kW

เครื่องกำเนิดน้ำมันเชื้อเพลิงคู่:

น้ำมันดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันแก๊สมากขึ้นโดยเฉพาะในประเทศที่ไม่มีน้ำมัน แต่มีเพียงแหล่งก๊าซ การเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบคู่ช่วยให้สามารถใช้เชื้อเพลิงก๊าซที่ถูกกว่าแทนน้ำมันดีเซล นอกจากนี้การเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบคู่ยังมีข้อดีของการลดการปล่อยก๊าซที่ชัดเจน นี่คือเหตุผลหลักสำหรับการแปลงเชื้อเพลิงแบบคู่

ต้นทุนของการแปลงดังกล่าวค่อนข้างต่ำและได้รับการชดเชยอย่างรวดเร็วด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงที่น่าทึ่ง ข้อดีอีกประการคือการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่มีก๊าซ ในกรณีเช่นนี้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเครื่องยนต์ดีเซลบริสุทธิ์ การควบคุมที่แม่นยำของเครื่องวัดดีเซลและแก๊สช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกสภาวะการใช้งาน

ระบบการจัดการเชื้อเพลิงคู่สามารถใช้สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคงที่หรือคอมเพรสเซอร์สำหรับยานพาหนะและเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือความเร็วต่ำที่แตกต่างกัน พวกเขาให้การควบคุมที่แม่นยำในโหมดดีเซลเช่นเดียวกับในโหมดเชื้อเพลิงคู่

ระบบควบคุมนั้นถูกออกแบบมาเพื่อดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่ซึ่งทำงานในการทำงานเดี่ยวแบบแยกส่วนกับผู้ควบคุมเครื่องจักรกลเพื่อขยายเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงคู่โดยการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซ การควบคุมแก๊สทำได้โดยใช้ผู้ควบคุมความเร็วแบบดิจิตอล สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถรักษาผู้ควบคุมเครื่องจักรกลที่มีอยู่เดิมไว้ได้และในกรณีที่เกิดความผิดพลาดของการจัดหาก๊าซเครื่องยนต์จะยังคงทำงานเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ในการทำงานของเชื้อเพลิงคู่นั้นประมาณ 20 ถึง 30% ของปริมาณโหลดเต็มผลิตโดยส่วนประกอบดีเซล สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงการจุดระเบิดที่น่าเชื่อถือของส่วนผสมของก๊าซโดยไม่ต้องใช้ระบบจุดระเบิดเพิ่มเติม ส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์จะถูกผลิตโดยส่วนแบ่งก๊าซแปรผัน เครื่องยนต์ทำงานด้วยท่อไอดีที่ไม่มีแรงยึดและเป็นเพียงการจ่ายก๊าซที่ได้รับอิทธิพลจากเค้นก๊าซ เนื่องจากส่วนแบ่งของก๊าซแปรผันนั้นส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงจะได้รับเมื่อขึ้นอยู่กับภาระ ด้วยระบบนี้การฉีดนำร่องของแท้จะไม่สามารถทำได้เนื่องจากในกรณีนี้ไม่สามารถควบคุมปริมาณการฉีดดีเซลได้

ประโยชน์สำหรับระบบเชื้อเพลิงคู่:

. ประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่โดดเด่นโดยใช้เชื้อเพลิงก๊าซแทนดีเซล

. การลดการปล่อยที่ชัดเจน

. ติดตั้งง่ายและการว่าจ้าง

. ความน่าเชื่อถือสูงตามส่วนประกอบที่พิสูจน์แล้ว

. เหมาะสำหรับความต้องการของลูกค้า

. การสนับสนุนด้านเทคนิคและบริการทั่วโลก

คุณสมบัติ:

. การตรวจจับที่ผิดพลาด

. การควบคุมการน็อค

. เติมแก๊สรถไฟด้วยเครื่องปรับความดัน

. เหยียบเท้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการใช้งานยานพาหนะ

. ระบบควบคุมระยะไกล SATURN

. การจัดการเครื่องกำเนิด

. ระบบตรวจจับอัคคีภัยและก๊าซ

. ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ / นักบิน

. สำหรับคุณภาพของก๊าซที่แตกต่างกันเช่นก๊าซธรรมชาติก๊าซน้ำเสียและก๊าซฝังกลบ

. แยกการตั้งค่าผู้ว่าราชการสำหรับดีเซลแก๊สและโหมดการถ่ายโอน

. เชื้อเพลิงดีเซลคงที่หรือผันแปร (ขึ้นอยู่กับโหลด) ในโหมดแก๊ส

. ลำดับการถ่ายโอนโหมดก๊าซดีเซลขั้นสูง

. ตัวช่วยดีเซลสำหรับการชดเชยขั้นตอนการโหลดในโหมดแก๊ส

. กำลังไฟ (kW) ลดลงสำหรับการทำงานแบบขนานในโหมดแก๊ส

. การเลือกโหมดอัตโนมัติขึ้นอยู่กับเงื่อนไขปัจจุบัน

. เปลี่ยนเป็นโหมดดีเซลโดยอัตโนมัติหากการจ่ายแก๊สล้มเหลว

. ตัวกระตุ้นขนาดแตกต่างกัน

. ระบบเชื้อเพลิง ARTEMIS Dual Fuel ที่ติดตั้งต่างกัน